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道岔軌距調(diào)整塊 道岔間隔塊
道岔軌距塊是鐵路道岔系統(tǒng)中用于固定和調(diào)整軌距的關(guān)鍵部件，其設(shè)計(jì)和功能需適應(yīng)道岔區(qū)
特殊的幾何結(jié)構(gòu)與受力環(huán)境。以下從結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、功能作用、類型分類及應(yīng)用場(chǎng)景等方面展開說明：
一、道岔軌距塊的核心特點(diǎn)與功能
1. 適應(yīng)道岔特殊結(jié)構(gòu)
安裝位置：主要用于道岔的尖軌跟端、轍叉翼軌、心軌及護(hù)軌等部位，需配合滑床板、間隔鐵、
岔枕等部件使用。
幾何適配性：因道岔區(qū)軌距需根據(jù)轉(zhuǎn)向需求動(dòng)態(tài)調(diào)整（如尖軌與基本軌的密貼間隙、轍叉咽喉區(qū)
軌距加寬），軌距塊常設(shè)計(jì)為非對(duì)稱或變截面形狀，以匹配尖軌的變向輪廓。
2. 動(dòng)態(tài)受力與穩(wěn)定性要求
抗沖擊性：列車通過道岔時(shí)，輪對(duì)會(huì)對(duì)軌距塊產(chǎn)生橫向沖擊力（尤其在尖軌轉(zhuǎn)換或轍叉部位），
因此軌距塊需具備更高的強(qiáng)度和耐磨性（如采用改性尼龍或金屬材質(zhì)）。
軌距動(dòng)態(tài)保持：道岔區(qū)軌距受溫度變化、列車荷載影響易發(fā)生偏移，軌距塊需通過彈性變形
或精密調(diào)整，確保軌距在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)（如普速道岔軌距允許偏差 ±3mm，高速道岔 ±1mm）。
3. 絕緣與導(dǎo)電功能的特殊性
絕緣需求：在電氣化鐵路中，道岔區(qū)軌距塊可能需具備絕緣性能（如采用尼龍材質(zhì)），防止
牽引電流泄漏或雜散電流腐蝕；但在部分道岔電路區(qū)段，軌距塊可能需導(dǎo)電（如金屬材質(zhì)），
以確保信號(hào)傳輸。
二、道岔軌距塊的類型與結(jié)構(gòu)分類
1. 按安裝部位分類
| 部位 | 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) | 功能作用 |
| 尖軌跟端軌距塊 | 多為楔形或階梯形，厚度可調(diào)（如 14mm、16mm 等），與間隔鐵配合使用。 | 固定尖軌與基本軌的相對(duì)位置，控制尖軌擺動(dòng)間隙，防止軌距擴(kuò)大。 |
| 轍叉翼軌軌距塊 | 設(shè)計(jì)為直角或斜角塊狀，與護(hù)軌墊板配合，部分帶有卡槽或凸臺(tái)。 | 保持翼軌與護(hù)軌的軌距（如轍叉咽喉區(qū)軌距加寬至 1440mm），引導(dǎo)輪對(duì)安全通過。 |
| 心軌軌距塊 | 多為對(duì)稱塊狀，表面可能帶有防滑紋路，與心軌墊板螺栓連接。 | 固定心軌位置，防止心軌在列車荷載下發(fā)生橫向位移，確保輪對(duì)過岔平順性。 |
2. 按材質(zhì)與功能分類
絕緣軌距塊：
采用尼龍 66 + 玻纖或橡膠材質(zhì)，適用于電氣化鐵路道岔區(qū)，阻斷鋼軌與扣件的電氣連接
（如客專道岔 WJ-7b 型扣件系統(tǒng)）。
金屬軌距塊：
多為鑄鐵或鑄鋼材質(zhì)，強(qiáng)度高，適用于重載鐵路或非電氣化道岔，部分帶有彈性墊層以
緩沖沖擊（如大秦鐵路重載道岔）。
可調(diào)式軌距塊：
設(shè)計(jì)有階梯狀厚度（如 10mm~20mm，每 2mm 一檔），通過更換不同厚度的軌距塊實(shí)現(xiàn)
軌距精細(xì)調(diào)整（如時(shí)速 350km 高速道岔需精確至 ±1mm）。
3. 按道岔類型分類
單開道岔軌距塊：最常見，用于直線與側(cè)線的轉(zhuǎn)向，軌距塊需適應(yīng)尖軌的單方向擺動(dòng)。
交叉渡線軌距塊：用于四組道岔組成的交叉區(qū)域，軌距塊需同時(shí)控制縱橫兩個(gè)方向的
軌距，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜。
三、道岔軌距塊與普通軌距塊的區(qū)別
| 對(duì)比維度 | 道岔軌距塊 | 普通軌距塊 |
| 結(jié)構(gòu)復(fù)雜性 | 非對(duì)稱、變截面設(shè)計(jì)，需適配尖軌 / 轍叉形狀。 | 多為對(duì)稱塊狀，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化。 |
| 軌距調(diào)整范圍 | 可調(diào)范圍更大（如 ±8mm），需適應(yīng)道岔區(qū)軌距加寬。 | 調(diào)整范圍較?。ā?mm），適用于直線 / 曲線固定軌距。 |
| 受力環(huán)境 | 承受交變橫向力、沖擊荷載，易磨損。 | 受力較穩(wěn)定，磨損速度較慢。 |
| 絕緣需求 | 部分區(qū)域需絕緣（如尖軌跟端），部分需導(dǎo)電（如信號(hào)區(qū)段）。 | 統(tǒng)一絕緣或?qū)щ?，功能單一?/span> |
四、典型應(yīng)用場(chǎng)景與維護(hù)要點(diǎn)
1. 高速道岔軌距塊（如客專 18 號(hào)道岔）
特點(diǎn)：采用高精度尼龍絕緣軌距塊，配合彈性?shī)A和鐵墊板使用，軌距調(diào)整精度達(dá) ±1mm，
需定期檢查磨損情況（磨損量超過 2mm 需更換）。
維護(hù)：通過塞尺測(cè)量軌距塊與鋼軌的間隙，使用專用扳手調(diào)整螺栓扭矩（如 300~350N?m），
確保軌距穩(wěn)定。
2. 重載鐵路道岔軌距塊（如大秦鐵路 42 號(hào)道岔）
特點(diǎn)：采用鑄鋼材質(zhì)軌距塊，表面熱處理強(qiáng)化，配合橡膠墊層緩沖，軌距調(diào)整范圍 ±10mm，
適應(yīng)萬(wàn)噸列車荷載。
維護(hù)：重點(diǎn)檢查軌距塊與滑床板的配合間隙，防止因磨耗導(dǎo)致軌距擴(kuò)大，每年需涂覆潤(rùn)滑劑
減少摩擦。
五、總結(jié)
道岔軌距塊是道岔系統(tǒng)中 “承上啟下” 的關(guān)鍵部件，其設(shè)計(jì)需同時(shí)滿足軌距精確控制、
動(dòng)態(tài)荷載承受及電氣功能需求。在實(shí)際應(yīng)用中，需根據(jù)道岔類型（高速 / 重載、單開 /
交叉）、材質(zhì)特性（絕緣 / 金屬）及安裝部位選擇適配的軌距塊，并通過定期檢修
（如軌距測(cè)量、磨損檢測(cè)）確保道岔運(yùn)行安全。若發(fā)現(xiàn)軌距塊裂紋、嚴(yán)重磨損或軌距
超限，需及時(shí)更換或調(diào)整，避免因軌距偏差引發(fā)列車脫軌風(fēng)險(xiǎn)。
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